Gazdaságos, környezetkímélő, zöld technológia
Ezek a címszavak jellemzik legjobban a Greenline Hybrid 33 hajót, amelyet a Seaway csoport gyárt Szlovéniában. A gyár 2009 szeptember 21-én mutatta be a nagyközönségnek a hajót. Hatalmas érdeklődés övezte a bemutatót, mind a média, mind a szakértők nagy elismeréssel beszéltek a hajóról.
Egy sor nemzetközi díjat nyertek a hajóval. Több hajó kiállításon megkapta az év hajója díjat. De nem csak a hajózási szakma értékelte nagyra a hajót. Elnyerte a svéd fejlesztési minisztérium által osztott „Év fejlesztési projektje” díját, míg Szlovéniában az „Év projektje” és az „Év fejlesztése” díjait is megkapta.
Akkor most lássuk milyen is ez a hajó.
Hibrid.
Valószínűleg sokan felkapják a fejüket erre a szóra, hogy hibrid. Itt a hibrid azt jelenti, hogy a hajó mind diesel mind elektromos meghajtással rendelkezik. A hajó a környezetvédelem jegyében született. Egy olyan hajó megalkotása volt a cél, amelynél nem kell lemondani a motoros yachtok nyújtotta kényelemről, de eközben az elektromotornak, a szolár paneleknek köszönhetően, elektromos meghajtást használva, nem szennyezi a környezetét, és nem kelt nagy hullámokat, megzavarva a környezetének nyugalmát. A teljes tetőteret befedő napcellák töltik a hajón lévő akkumulátorokat, illetve a hajón lévő összes elektromos berendezés működtetéséhez szükséges elektromos energiát biztosítják. Szükség esetén, a napcellákra hagyatkozva és az elektromos meghajtást használva, a hajó normál hullámviszonyok mellett, 2-3 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó alján iker stabilizáló szárnyak segítik a biztonságos hajózást, növelik a stabilítást.
A hajókialakítás eredményeként könnyedén siklik át a hullámokon, így a siklás biztosításához, fenntartásához jóval kevesebb üzemanyagra van szükség mint a most divatos motoros yachtok esetében.
Motor
A bemutató hajón a Wolkswagen 165 lóerős diesel verziója található illetve egy 7kW teljesítményű elektromotor, amely egyben generátorként is üzemel.
Néhány mért fogyasztási érték:
Diesel motor:
1000-es fordulatszámon 3,6 csomos sebesség 1,6 l / óra fogyasztás
2000-es fordulatszámon 6,9 csomos sebesség 5,7 l / óra fogyasztás
3000-es fordulatszámon 9,1 csomos sebesség 15 l / óra fogyasztás
4000-es fordulatszámon 15 csomos sebesség 34 l / óra fogyasztás
Elektromotor:
1000-es fordulatszámon 3,7 csomos sebesség 31A / óra fogyasztás
1300-es fordulatszámon 5 csomos sebesség 135 A / óra fogyasztás
2011 szeptemberétől a Greenline Hybrid 33 tisztán elektromos meghajtással is rendelhető.
Fedélzet
A hajó fedélzetének kialakítása a 30-as években készült yachtokéra emlékeztet. Két oldalán folyosó vezet az orrhoz, ahol két fő számára kialakított napozóágyat találunk. Itt található a távírányításos horgony a horgony tárolóval. Sajnos a fedélzeti folyosó elég szűkre sikerült, így nem könnyű átpréselni magunkat az orrhoz.
A kockpit viszont nagyon kényelmes és tágas, és a hátsó tükör lehajtásával még nagyobbra növelhető. A kockpit alatt két tágas rakodóhelyiséget találunk, amely könnyedén elnyeli a kockpit asztalt a székekkel együtt, és még bőven marad hely további dolgoknak is.
Szalon
A szalon rendkívül tágas, és jól felszerelt mindennel amire egy családnak szüksége van. Tévé, DVD, rádió CD lejátszóval, teljes értékű hűtő, fagyasztóval, főző lap, sűtő, microhullámű sütővel.
Tárolók az evőeszközöknek, edényeknek. A konyha része minden igényt kielégít. Mindenüt tároló helyek. A szalon hátsó, konyha felőli fala felhajtható, ezáltal a konyhapult tálalóvá lép elő. Míg a tolóajtót kinyitva az egész szalon tulajdonképpen egybenyílik a kockpit-tel hatalmassá téve a rendelkezésre álló teret. A szalonban asztal és két kanapé található. Az egyik kanapé átalakítható franciaággyá. A szalonban három fő aludhat kényelmesen.
Itt található a kormányállás is. A kezelőszervek jól áttekinthetőek, és könyen kezelhetővé teszik a hajót. A kezelőszervek között található a diesel / elektromos meghajtás választó kapcsolója is. Kipróbáltuk, a rendszer 5 másodperc alatt vált át diesel meghajtásról elektromos meghajtásra. Itt találhatók a szolár panelek visszajelző műszerei, melyeken folyamatosan nyomonkövethető az akkumulátorok töltési állapota, a szolár panelek töltési értékei is.
Háló
A háló az orrban helyezkedik el, amely egy franciaágyból, két akasztós polcos szekrényből, és tároló helyek tömegéből áll. A hálóhoz vezető lépcső bal oldalán még egy újabb kétajtós szekrény biztosítja a ruháink kényelmes tárolását.
Fürdő és WC
A hálóból és a lépcsőről külön-külön megközelíthető a fürdőszoba, amelyben a már megszokott nagyszámú mély tárolórekeszeket találjuk. A zuhanyzó függöny jól leválasztja a teret, így nem kell aggódnunk attól, hogy mindent elárasztunk vizzel. A WC-ből kifolyó termékek, a mai kor követelményeinek megfelelően külön zagyvíztárólóba kerülnek, nem pedig a tengerbe/tóba ürülnek.
Pro és kontra
Pro
A hibrid hajtás eredményeként a hajó egy hasonló méretű vitorláshajó fogyasztását produkálja, 700 mérföldes hatósugárral
Elektromos meghajtás, és szolár panelek, környezetkimélő üzemódot biztosítanak,
a szolár panelek segítségével önellátó üzemelés
könnyen kezelhető,
nagyon kényelmes, tág rakodók, szekrények,
jól belakható
Kontra
alacsony sebesség, max 15 csomó,
keskeny folyosó a fedélzeten,
litium akkumulátorok kényesek a hidegre ezért télen gondos tárolást igényelnek
az akkumlátorok várható élettartalma 10 év, ezután cserére szorulnak.
Technikai adatok:
Hossz: 9,99 m
Szélesség: 3,49 m
Merülés: 0,75 m
Tömeg: 4800 Kg
Üzemanyag tartály: 430 l
Víztartály: 300 l
Hatósugár: ~ 700 tengeri mérföld
